miércoles, 16 de diciembre de 2015

DESCUBRIMIENTOS DE UN GLOBERO. IR A RUEDA



Vamos a cuantificar esa sensación que todo ciclista conoce, ir a rueda. Dejaremos el tema psicológico de llevar a alguien delante, que es importante, pero dificilmente cuantificable, y nos centraremos en la ganancia que sí se puede evaluar. La resistencia al aire y sus efectos.



http://www.enbici.eu

DIFERENCIAS EN PULSACIONES

Por mucho que te lo digan, nada como notar en tus carnes la diferencia entre ir chupando rueda (el llamado Drafting) a ir delante tirando comiéndote el viento.

En la imagen inferior, gráfica de Strava de una salida mia. Parte derecha ir a rueda y en la parte derecha ir tirando. A misma velocidad, difencia de casi 20 pulsaciones. Anda que no se nota de ir a 130 y pico pulsaciones a ir a 150 y pico ppm


VENTAJAS






"Si hablamos de porcentajes resulta asombroso la cantidad de energía que se ahorra al ir a rueda de otros ciclistas. Por ejemplo: si ruedo en llano a rueda de otro corredor el ahorro es del 26%; si lo hago en tercera posición es del 27%, pero si lo hago dentro de un grupo numeroso ¡el ahorro es del 39%! De ahí que cuando se va en grupo los que van tirando del mismo sufran un desgaste mucho mayor que el que va dentro y será mayor a medida que aumente la velocidad, ya que se irá incrementado la resistencia que los ciclistas que ruedan en cabeza han de superar"


http://www.deportedecabeza.com/la-fortaleza-mental-en-las-grandes-vueltas-ciclistas/


Nos expone un estudio donde se mide cuantitativamente la direrencia con drafting (chupando rueda) y sin el. También se estudia la carrera posterior.



Las diferencias son evidetes. Con drafting mejor ventilación, VO2, FC, mitad de lactato....




- la resistencia mecánica aumenta un                 225% ( x 2.2)
- la resistencia al deslizamiento aumenta un     363%  (x 3.6)
- la resistencia al aire es un impresionante    1800% (x 18)

De hecho, a velocidades de ciclista de competición, se estima que 2/3 de su potencia son destinadas a vencer el viento.

En un experimento realizado en la Universidad de Florida se estudio el oxígeno expirado por los ciclista yendo solos, a rueda de un ciclista, a rueda de un grupo y a rueda de un vehículo a velocidades de 32-40km/h. Los resultados puedes verlos en la siguiente gráfica



El estudio reflejó que yendo a rueda se puede ir 5 km/h más rápido que yendo solo 


  • Ganancia en función de la velocidad y de quien tengamos delante

- Que evidentemente la ganancia es mayor a mayor velocidad



- Dependiendo del número de ciclistas delante.

Según estudios a 40 Km/h de los investigadores James Hagberg y Steve McCole, el número de corredores en cabeza (primera fila) no importa. Es decir que un ciclista que ruede en segunda fila junto a 2, 3 ó 4 ciclistas directamente enfrente de él, goza igualmente de una reducción del gasto energético del 27%. Estudios anteriores han mostrado también que la reducción de resistencia opuesta por el aire, es la misma si un ciclista rueda directamente detrás de uno, dos o tres ciclistas (4).

Sin embargo, rodar en la sección trasera de un grupo de ciclistas es diferente. En este caso el grupo se componía de ocho corredores, en disposicón 2 en primera fila + 3 seg fila  + 3 tercera fila. El ciclista estudiado fue el del centro de la tercera fila. En esta posición de cola del pelotón, el ciclista se aprovecho de un ahorro energético del 39% pedaleando a una velocidad de 40 Km/h. 


Por ello, no es sorprendente que a los ciclistas les guste situarse en la “cola del pelotón”. Estos datos aportan cifras interesantes, sugiriendo que mientras un ciclista en cabeza del grupo está trabajando cercano a su VO2máx (es decir, un poquito menos que su frecuencia cardiaca máxima) otro ciclista sumergido en la cola del pelotón, está manteniendo la cadencia del cabecilla arriesgando sólo un 61% de su VO2máx y por lo tanto trabajando sólo a un 72% de su frecuencia cardiaca máxima. Un ciclista bien entrenado y camuflado entre el grupo o en la parte trasera, puede mantener esa intensidad de trabajo durante horas sin experimentar fatiga o estrés .



DISTANCIA CON LA BICI DELANTERA PARA BENEFICIARTE DEL DRAFTING


theguardian
TheGuardian

En el artículo ya comentado de la página web www.triatlonrosario.com/ podemos ver la resistencia del aire dependiendo de la distancia con la rueda de la bici que tienes delante.

20 cm  -44%
40 cm  -42%
60 cm  -38%
 1   m  -34%
1.5 m   -30%
     2   m   -27%    


VIENTO LATERAL, ABANICOS


http://www.enbici.eu

En ruedalenticular.com nos hablan del viento lateral y los abanicos

"El acto de ir a rueda tiene su punto álgido en los llamados abanicos... Cuando el viento es intenso y claramente lateral, todo el mundo quiere gastar lo menos posible y todo el mundo intentará colocarse como la posición que hemos comentado anteriormente, es decir, meter su rueda en la zona contraria de donde viene el viento. Si todo el mundo dentro de un pelotón hace eso al final se dispondrán en forma de triángulo o abanico orientado hacía la dirección opuesta al viento. Una vez en esta disposición el "control" lo tiene los ciclistas que van delante. 

Vamos a poner un ejemplo para verlo más claro. Suponemos que el viento viene de la izquierda. Todo el pelotón buscará meter rueda a la derecha del ciclista que tiene delante. Ahora el primer ciclista tiene el mando para llevar al pelotón "cómodo" o hacerle sufrir y provocar abanicos. Si el ciclista de delante va por el margen izquierdo permitirá a gran parte del pelotón resguardarse del viento parcialmente. Sin embargo, si rueda por la parte derecha, ningún corredor podrá beneficiarse de ir a rueda por lo que es una batalla de uno contra el otro. Ya casi no habrá beneficio con el viento. Es una lucha de cada ciclista con el que tiene delante. Si a esto le sumamos la velocidad, hace que perder unos pocos centímetros con el ciclista que va delante sea el fin y se provoque el llamado "corte en el pelotón".
Oh no!!! abanicos otra vez no....

Para evitar esto la solución es muy fácil: tienes que rodar el primero. Pero claro, todo el mundo sabe eso y quienes tienen algo que jugarse en una carrera quieren ir los primeros cueste lo que cueste por lo que además de la tensión del viento lateral y la gran velocidad hay que sumarle la tensión por estar en las posiciones cabeceras. Es un cóctel perfecto para ver caídas dentro del pelotón, ya que la distancia de separación entre ciclistas se reduce al mínino y es muy fácil ver imágenes de manillares prácticamente pegados, empujones, etc. La salsa del ciclismo de competición ;)"


EL CICLISMO, UN DEPORTE DE INTERACCIÓN.

Toda esta ganancia también se puede observar en natación y en mucho menor grado en la carrera a pie. Por ello, el ciclismo permite una mayor interacción con la gente que pedalea junto a ti con respecto a los que corren. Escoger el grupo adecuado, ayudar a un compañero o, en el caso opuesto, el buitreo de ir a rueda, el no dar relevos, son interacciones que en la carrera a pie no se dan.






Otros links interesantes

martes, 13 de octubre de 2015

Ayuda para controlar a los tiempos de paso de los amigos que corren el Maratón de Valencia



En el maratón de Valencia de 2013 creé un Excel donde se veía los tiempos de paso teóricos de cada compañero de Som Passatge y Burjarunners en el Maratón de Valencia. (aquí link en pdf y link en excel). 



Si queréis hacer uno para vuestro club es sencillo. Usar este documento para crear una hoja de cálculo en Drive, que deberéis compartir con vuestro club con privilegios de edición. Así cada uno irá entrando para rellenar su nombre y su ritmo, con lo que aparecerá automáticamente sus tiempos de paso. Si no os aclaráis con Drive, pues descarga el documento en Excel, pregunta ritmos y rellénala tu mismo.

Para tenerlo todo controlado, en la parte posterior de la hoja se puede imprimir el mapa del recorrido por Valencia (aquí en pdf)



Así tienes controlados los tiempos de paso de todos los compañeros. Si eres de los que vas a animar, te recomiendo la zona de la Avenida del Cid, km 34-38, te lo agradecerán más. Si eres de los que corres, es buena idea llevar impresa solo dos columnas, la de los km y la tuya con los tiempos de paso. Porque, dado el error del GPS (comentado aquí), no es fácil en carrera saber si vas en buen tiempo en el km 27, 33 o cualquier otro (el tiempo de paso en 10k y media maratón sí están claros, pero el resto es más complicado)


ARTÍCULOS RELACIONADOS:
Como afrontar un maratón de asfalto
Cuidado con el error del GPS en las carreras

Si tienes un tiempo objetivo en una carrera, CUIDADO CON SEGUIR EL RITMO QUE MARCA TU GPS!!!!




Estamos ya en capilla con la media maratón de Valencia, y ya comienza a olerse en el ambiente el Maratón del 15 de noviembre. Citas que muchos aspirarán a correr sin un tiempo claro, pero que otros tantos buscarán un tiempo determinado; 1:24, 1:30 o 1:41 en la media, 3h, 3:30 o 4h en el
 maratón.





 Para los que van a por un tiempo, OJO, no podéis fiaros de lo que os vaya cantando el GPS porque:





http://www.objetivo42k.com/2013/01/como-se-mide-una-carrera-en-asfalto.html

1) LA TRAZADA MÁS CORTA ES DIFICIL DE REALIZAR PARA EL CORREDOR POPULAR

La medición de la distancia en una carrera en ruta se realiza buscando el recorrido MAS CORTO, imposible de realizar para el corredor popular por la cantidad de gente que corre junto a tí. Explicado en este artículo


OJO, por lo comentado en el artículo, hay dos trazadas realizadas en momentos diferentes:

- la medición oficial se hace con las bicicletas calibradas, es la trazada que marca la menor distancia posible. Ver imagen de la derecha.
- la línea azul, la típica línea azul de las medias y maratones, se pinta normalmente desde un coche/furgoneta/camioneta unos días antes de la carrera y no hace la búsqueda de la distancia menor posible de una forma tan exagerada como la medición oficial. Sería parecida a la trazada de las bicis calibradas pero con un trazo más curvo y sin acercarse tanto a los bordillos.



2) ERROR DEL GPS

los GPS TIENEN UN ERROR APRECIABLE, como muy bien nos ilustra Xavi Runner (pinchar en la imagen de su blog)


En este link también lo tenéis indicado. Se puede observar como el error normalmente hace mediciones más largas en rectas, y menores en curvas.
http://runningpacense.blogspot.com.es/2012/04/sobre-la-precision-de-los-gps-en-el.html





Por todo ello, un GPS, casi siempre va a dar una distancia MAYOR de la que realmente es. Desconfiar de las carreras donde la mayoría de GPS de los corredores muestren una distancia igual o menor de la oficial.


Para hacer el maratón sub 3h30min, en 3h 29 min 59seg, toca ir a 4:59min/km. Si nos fiamos del GPS y vamos a ese ritmo cantado por nuestro reloj, pues tendremos el problema de que llegaremos a que el GPS nos marque los 42195m pero ni rastro de la meta.





  En esta tabla hay 50 reportes de diferentes corredores en el medio maratón y maratón de Valencia de los últimos años. Solo dos poseen una distancia menor de la real. Su estudio nos indica que:

-  La distancia promedio que indican los GPS en el medio maratón es 21464m, +367 metros "extras"

-  La distancia promedio que indican los GPS en el maratón es de      42837m, +642 metros "extras"

Por todo ello, lo ideal sería:
 - Llevar en el Gps a la vista el tiempo transcurrido, comprobando que cuando llevas más de una hora corriendo se muestra el tiempo en horas, minutos y segundos. (En Garmin tienes que dar dos pantallas al tiempo para ello, por ejemplo).
 - Comprobar con una chuleta de tiempos que debes llevar plastificada el paso por km (aquí una buena calculadora de tiempos de paso, que debes descargarte primero)

Esto para muchos puede resultar pesado. Una alternativa sería seguir el ritmo que marca nuestro GPS, pero haciendo antes la corrección APROXIMADA que muestra esta tabla (tocaría ir comprobando tiempos de paso para ver si nuestra aproximación es buena)


Así que ya sabéis. Si vais a por un tiempo determinado, no os fiéis del ritmo directo que os marca el GPS, que luego hay sorpresas y el típico "Esta carrera está mal medida porque el gps me ha dado 300-400-500m más" !!!!
ARTÍCULOS RELACIONADOS:
- Como afrontar un maratón de asfalto
- Ayuda para seguir a los amigos que estén corriendo el maratón de Valencia.



martes, 22 de septiembre de 2015

MUNDIAL DE TRIATLÓN 2015.



Poco tiempo tengo para dedicar al blog, como bien indica su título, pero lo hecho por Javier Gomez Noya y Mario Mola en la última prueba del Campeonato Mundial de Triatlón en Chicago lo merece.




¿Pero es para tanto lo que llevan haciendo estos dos deportistas en los últimos años?

Sobra con ver el podium de los últimos 9 mundiales de Triatlón.

                                                                Fuente: Wikipedia

9 años lleva Javier subiendo al podium; 5 oros, 3 platas y 1 bronce. Sin palabras.



¿En que consiste el Mundial de Triatlón?

Desde 2009 consiste en 9/10 pruebas a lo largo del año. En 2015:
- 9 Pruebas que dan 800 puntos al ganador
- La Gran Final (Chicago en 2015), que da 1200 puntos al ganador.

La puntuación definitiva se obtiene sumando los cinco mejores resultados de las 9 pruebas más la puntuación de la Gran Final.

Pruebas en 2015:
Abu Dhabi (Mario 1º y Javier 2º)
Auckland
Gold Coast (Mario 1º y Javier 2º)
Cape Town (Javier 2º)
Yokohama (Javier 1º)
Londres    (Mario 14º)
Hamburgo (Javier 2º, Mario 3º)
Stockholm (Javier 1º, Mario 12º)
Edmonton (Javier 2º, Mario 3º)



A la vista está el increible año de Javier. Por ello ha dominado la clasificación final.
- Javier 4930 ptos
- Mario 4795
- Vincent 4422.
- Fernando Alarza, otro español, ha sido 5º con 3774 ptos.





¿Pero de qué distancias estamos hablando?

Estamos hablando de Triatlón en distancia olimpica.

                         1.5km nadando          +          40km en bicicleta               +          10km corriendo
                                                                                                                                                Foto: Delly Carr / ITU Media   


¿Pero....en el agua, en la bici y corriendo, hasta cuanto de rápido van?


Pues bien, como ejemplo veamos el tiempo que realizaron en el sector de carrera (10km) de la Gran Final de Chicago. Mola 28:59 y Javier Gomez Noya 29:06. ¿Eso es mucho? Pues para responder veamos los tiempos de dos carreras de 10km que se celebran en Valencia

         Resultados 10k Valencia (enero)           Resultados 10k Divina Pastora en Valencia (noviembre)
2015    1º 29:17   2º 30:14  3º 30:18                                                    
2014    1º 28:34   2º 28:54  3º 29:28                 1º 29:40   2º 29:48   3º 30:03
2013    1º 29:46   2º 29:57  3º 29:58                 1º 29:13   2º 29:25   3º 30:43

Mario y Javier hubieran ganado 4 de las 5 carreras, y en la quinta hubieran hecho bronce (detrás de Asbel Kipsang, keniano de 2:09 el maratón y Hassane Ahouchar, marroquí de 2:08 el maratón), y eso que llevaban antes 1.5km nadando y 40km de bici, en total 1h 14 min de competición al más alto nivel. IMPRESIONANTE.


¿Qué tal si lo comparamos con los campeonatos nacionales de 10km en ruta?

2015 1º 30:02   2º 30:41   3º 30:43
2014 1º 29:37   2º 29:56   3º 30:19
2013 1º 29:19   2º 29:26   3º 29:38


Evidentemente cada carrera tienes unas condiciones climáticas y no se deberían de comparar tiempos, pero es bastante revelador que de 8 carreras, solo en una se consiguiera hacer mejor tiempo que Javier o Mario. De nuevo volvemos a darnos cuenta de la barbaridad que supone realizar esos tiempos estratosféricos.

Por cierto, Mario Mola, creo que batió el record de 10k en un triatlón de las series mundiales.



RESUMIENDO......ENHORABUENA JAVIER Y MOLA, PEDAZO DE CRAKS!!!!!!!!! MUCHA SUERTE EN LAS OLIMPIADAS DE RÍO DEL AÑO QUE VIENE!!!!

http://www.lavozdegalicia.es/noticia/deportes/2015/09/20/gomez-noya-nuevo-extraterrestre/00031442707025752264911.htm

Supercontento de tener foto con Javier.






martes, 18 de agosto de 2015

GARMIN. ¿QUÉ INSTALAR EN EL ORDENADOR?


Acude a la web de Garmin, al apartado Actualizaciones y descargas


Realizar las siguientes acciones:

- Hacer clik en "Actualización Garmin Communicator Plugin" y aparecerá la siguiente pantalla

Instalar el Plugin del comunicador. Descargará un archivo. Ejecutarlo/Instalarlo

- Hacer click en Garmin Express. Aparecerá la siguiente pantalla


Fíjate en el orden que indica la parte inferior de la pantalla.


Así que:

- 1) Enciende el Gps. Conecta el Ant Stick o Cable usb

- 2) Descarga el Garmin Express e instalalo

- 3) Abre Garmin Express y sigue las instrucciones para configurar y registrar el Gps.





miércoles, 8 de julio de 2015

DESCRIPCIÓN RECORRIDO ULTRA VALLS D'ÀNEU


DESCRIPCIÓN DEL ULTRA VALLS D'ÀNEU

Nos encontramos ante un ultra de montaña en el Pirineo Leridano




Este es el recorrido de la criatura



Y este es el perfil de los 92km y +7570m del paseito.


















Como no podría ser de otra forma, mi estudio de los parciales, en este link


Aquí mi planificación (todavía por pulir)



Como ha habido cambios este año, los datos veraces los encontraréis en este link, son los de esta imagen


De los datos podemos observar que en los primeros 42km tenemos dos medias maratones con un desnivel increible:
- La primera (Esterri-Son) son 20km +1880m -1302m
- La segunda (Son-Bonaigua) son 22km +2525m -1994m
Lo que hace que la primera mitad de la carrera sea un maratón de montaña de 42km +4405m -3296m, madre mia!! La segunda parte parece más benigna con sus 50km +3165m, pero claro, tiene -4274m, ideal para unas piernas ya cansadas.... 

Antes de comenzar, podemos contemplar desde Esterri d'Àneu el campanario de Son (km 20) y el Tesol (km 25)


La descripción está basada principalmente en la página web de la organización

1/4. ESTERRI D'ÀNEU - PLANES DE SON. 20km +1880m -1302m (pendiente media 9.4%)





Km 0-10.2 ESTERRI D'ÀNEU - ESPOT 10,2km +1005m -546m                                    

Salimos de Esterri, tomamos el camino del rio Son que nos lleva a la subida por senda estrecha  de "Les Costes" hasta Jou, +370m en 1.6km con pendientes de hasta el 42%.   Este año se ha conseguido un recorrido más montañero hacia Espot, la modificación se puede ver en la imagen de la derecha. Tras Jou, se sigue subiendo hasta el Coll de Botiero, para luego tener una fuerte bajada hasta Espot. CUIDADO, la bajada es sobre hierba, y en 2015 estaba muy húmeda, con lo que eran frecuentes los resbalones, culadas y besos en plancha contra el suelo.


km 10.2-20 ESPOT-SON 9.8km +875m -656m                                                             



En Espot comienza la primera subida dura hacia el Coll de Fogueruix (5km +800m con fuertes pendientes de hasta 45%, especialmente último tramo por senda estrecha)

http://jmcorbella.blogspot.com/2013/08/despot-les-planes-de-son-pel-coll-de.html


















Subida final al Collado de Fogueruix

http://jmcorbella.blogspot.com/2015/01/despot-son-per-fogueruix-i-el-refugi.html
























De Fogueruix, bajada corredera por senda hasta Planes de Son (4km +21m -606m). A la izquierda se puede ir adivinando la subidita próxima.

http://jmcorbella.blogspot.com/2013/08/despot-les-planes-de-son-pel-coll-de.html
Blogs que hablan de este tramo del recorrido:
- http://jmcorbella.blogspot.com/2013/08/despot-les-planes-de-son-pel-coll-de.html
- http://jmcorbella.blogspot.com/2015/01/despot-son-per-fogueruix-i-el-refugi.html



2/4. PLANES DE SON-PORT DE LA BONAIGUA. 22km técnicos +2525m (pendiente media 11.5%)




Km 20-24.8 SON-TÉSOL 4.8km +1200m -25m                                                                      

Desde Son, tomamos la cronoescalada al Tésol, 2704m,, Premio Memorial, 5km +1200m. Primero subiendo poco a poco hasta que nos acercamos a la pala pirenaica que se hace casi campo a través y con pendientes de hasta el 50% (solo optarán a dicha cronoescalada los que acaben el Ultra)




http://elsperdutscat.blogspot.com.es/2011/06/ascension-al-tesol-de-son-2699-al.html

http://elsperdutscat.blogspot.com.es/2011/06/ascension-al-tesol-de-son-2699-al.html
Tito Parra, campeón 2014 ex aequo junto a Salvo Calvo y Alex Colomina, comenta en su crónica "La subida al Tesol buff…no quiero mirar para arriba. vaya repechito, para tirar el queso rodando."

http://elsperdutscat.blogspot.com.es/2011/06/ascension-al-tesol-de-son-2699-al.html

 Desde el Terol (2704 m) podemos ver Son (1535m)  y Esterri (957m) al fondo.
http://elsperdutscat.blogspot.com.es/2011/06/ascension-al-tesol-de-son-2699-al.html
 También Aigüestortes
http://elsperdutscat.blogspot.com.es/2011/06/ascension-al-tesol-de-son-2699-al.html
Km 24.8-25.9 TÉSOL-ROCABLANCA-PINETO 1km +178m -247m                                    

Y ahora toca LA CRESTA




Primero al Rocablanca (2693m)


http://elsperdutscat.blogspot.com.es/2011/06/ascension-al-tesol-de-son-2699-al.html

Y de ahí, continuamos la cresta hacia el Pinetó (2635m), tramo muy técnico que hay que hacer con precaución. Nos encontramos en el Parque nacional de Aigüestortes i Estany de Sant Maurici. Hay que hacerla con precaución, pero se disfruta mucho y no hay pasos complicados


http://elsperdutscat.blogspot.com.es/2011/06/ascension-al-tesol-de-son-2699-al.html

http://elsperdutscat.blogspot.com.es/2011/06/ascension-al-tesol-de-son-2699-al.html

http://elsperdutscat.blogspot.com.es/2011/06/ascension-al-tesol-de-son-2699-al.html

Según comentan en el blog del que he extraido las fotos, la cresta va de más dificil a más fácil, según nos acercamos al Pinetó. 

Desde Son hasta este punto, el clima en 2015 cambió mucho. De un clima agradable a mucho mucho calor. Así que es recomendable hacer este tramo con mucha calma y controlando las pulsaciones.


Organización UTVA
Km 25.9-30.1 PINETO-VALL DE CABANES-COLL DE BASIERO 4.2km +458m -350m

Desde Pinetó, bajada al valle de Cabanes por piedra, piedra y más piedra. Podremos coger agua de algún riachuelo si aprieta el calor. Desde el Valle de Cabanes, se pude observar nuestra próxima subida, el collado de Basiero



Organización UTVA
Tito Parra nos describe el Valle de Cabanes "Lo que estoy viendo es de lo más bonito que he visto jamás.Valles y valles llenos de lagos de alta montaña, bloques de roca, pozas, arroyos…un verdadero espectáculo.  Qué suerte de estar aquí pienso camino del refugio de Mataró. empieza el calor, nos vamos metiendo en las pozas y constantemente mojando las gorras a la vez que vamos llenando los bidones de agua fría. 


Pasamos por llacs de Coma Negra donde podremos reponer agua. Estamos en un tramo donde vale la pena ir con más peso que quedarnos sin agua. OJO.

http://es.wikiloc.com/wikiloc/imgServer.do?id=4401526

Desde Cabanes, subida al coll del Basiero (2km +500m), tramo de Carros de Foc plus y punto más alto de la carrera, 2759m 

http://es.wikiloc.com/wikiloc/imgServer.do?id=4401519
km 30.1-31.4 COLL DE BASIERO-REFUGIO MATARO 1.3 km +120m -401m                

Desde Coll del Basiero (2743m), bajada por pedrera hasta el Refugio Mataro (2462m)
























Por aquí se baja. Cuidado al bajar no lancemos piedras a los compañeros que van por delante. De igual forma, echar un vistazo de vez en cuando para arriba. CUIDADO.

http://www.mendiak.net/foro/viewtopic.php?f=37&t=23365
que nos lleva al Refugio Mataró, en el Valle del Gerber, junto al Estany de l'Illa:

http://www.mendiak.net/foro/viewtopic.php?f=37&t=23365
km 31.4-32.2 REFUGIO MATARO-COLL LLAC GLAÇAT 0.8km +189m -57m 

Desde Refugio Mataró, pasamos por el Estany negre de Dalt


http://www.mendiak.net/foro/viewtopic.php?f=37&t=23365
y realizamos la subida al Llac Glaçat (Lago helado)





km 32.2-34.2 COLLADO DEL LLAC GLAÇAT-REFUGIO SABOREDO 2km +86m -404m

Del lago Glaçat se baja a Saboredo por terreno 100% pirenáico; piedra, piedra y más piedra





Llegamos al Refugio de Saboredo donde podremos darnos un respiro.







km 34.2-41.8 REFUGIO SABOREDO-VALLE DE RUDA-BONAIGUA 7.6km +300m -510m

Desde Saboredo bajamos al Valle de Ruda. Llevamos horas andando, más de las que la mayoría pensaba (gente que ha hecho el Gran Trail Aneto-Posets, Emmonas y similares, llevan muuuucho retraso con respecto a sus peores tiempos, así que TRANQUILOS),  pero se acabó, ahora toca correr hasta la subida que nos llevará a Bonaigua. Pista con algo de piedras y ligera bajada. 



Enfilamos por Locampo (ya en el Valle de Arán) la subida al Port de la Bonaigua, subida dura pero con buen terreno. Una buena opción es parar antes de la subida a la Bonaigua, coger aire, y dejar las decisiones para cuando hayas descansado y comido arriba. 


Páginas/blogs que hablan de parte de este tramo:
http://elsperdutscat.blogspot.com.es/2011/06/ascension-al-tesol-de-son-2699-al.html
- http://www.mendiak.net/foro/viewtopic.php?f=37&t=23365
- http://muntanya.jaumeaguade.cat/2014/09/pineto-roca-blanca-tesol.html
- http://passamuntanyes.blogspot.com/2012/06/als-cims-del-pineto-i-la.html




TERCER TRAMO. PORT DE LA BONAIGUA-ISIL. 16km  +795m -1692m  (pendiente media 5%)





Km 41.8-44 BONAIGUA (2066m)-TUC DE LA CIGALERA(2495m) 2.2km +490m -60m               

Comenzamos una fuerte subida por una pequeña senda de 2.2km y +490m a la blanquecina roca caliza del Tuc de la Cigalera, desde donde, girando 360º, podemos ver de donde venimos (Tésol, Basiero,...) y hacia donde vamos, el Coll de Montroig. 


http://www.pirineos3000.com/servlet/DescripcionAscension/IDASCENSION--24296.html

http://www.pirineos3000.com/servlet/DescripcionAscension/IDASCENSION--24296.html
De aquí hasta Isil, los próximos 13,8km son una bajada de -1600m

Km 44-45.4 TUC DE LA CIGALERA-COLLET DE LA GARRABEA 1.4km +52m -162m

Hemos entrado en el Parque Natural del Alto Pirineo. Bajamos por la Vall de Muntanyó y realizamos la subida al coll de la Garrabea. Que nos da paso al Estanque de la Garrabea y de ahí pasaremos junto al Estanque del Rosario d'Arreu, ya en el valle de Arreu.



Km 45.4-57.8 COLL GABARREA-ISIL 12.4 km +198m -1416m


De Coll Garrabea (2385m), descendemos por una senda pedregosa al Estany de la Garrabea que bordearemos por una pedrera.



Estany de la Garrabea http://www.lacsdespyrenees.com/es/lac-1332-Estany%20de%20Garrabea.html

De ahí, nos dirigimos al Estany de Rosari d'Arreu


Que también bordeamos por su parte Sur.







Después, una larga bajada por todo el Valle de Arreu. Pasaremos por la Mare de Déu de les Neus y continaremos hasta Boren. De ahí, tramo tranquilo hasta Isil yendo junto al río Noguera Pallaresa.












Mare de Déu de les Neu, siglo XII
http://www.geocaching.com/geocache/GC1GEBG_mare-de-deu-de-les-neus-arreu?guid=847218ea-a99a-41c8-8bb2-74ea4e4a78d1

---------------PENDIENTE DE TERMINAR-------------

CUARTO TRAMO. ISIL-ESTERRI D'ÀNEU. 31.6km +2132m -2376m  (pendiente media 6.7%)





Km 57.8-66.1 ISIL-BORDES DE LAPRE-ALOS D'ISIL-BORDA DE PINA 8.3km +575m -312m 





ISIL (1168m)-BORDES DE LAPRE(1570m) 2KM +402m -0m

BORDES DE LAPRE-ALOS D'ISIL 3.3km +0m -277m

ALOS D'ISIL (1293m)- BORDA DE PINA (1431m) 3km +173m -35m







































Pel mig del poble d'Isil, enfilarem per corriol fins a les bordes de Rise, allí passarem per un camí d'escobes enmig de l'obaga d'Àtics per sobre Alós d'Isil com senglars fins a arribar a la Vall de Pina, creuarem el barranc de Comamala i des dels Clots de Mostiri enfilarem per un petit corriol la collada del Montroig a 2545 metres, l'últim tram per una canal molt trencada. Un cop a la collada, podem respirar i si la llum ens ho permet gaudir de l'espectacular paisatge, la Vall de Nyiri en una banda, la Serra de Pilàs al front, a l'altra banda la Vall de Pina i més enllà veiem tot el que ja hem fet, darrera una gran muntanya de pedra, el Montroig.
Baixada molt divertida fins als estanys de Tartera i enfilarem a coll curiós per arribar a Tres Estanys i Ventolau deixant a sota Claverante i La Gola. Baixada molt pronunciada que ens portarà al Planell de Sertari, on trobarem l'últim avituallament fort de la UTVA. Un avituallament preparat tots, però sobretot per aquells que estareu fent aquest tram de nit. Només ens separà una baixada per la Vall d'Unarre per finalitzar la UTVA. Una baixada impressionant per corriols amb un pas molt tècnic abans d'arribar a la Capella de Sant Beado. Passarem per Cerbi, Aurós i arribarem a Unarre on per fi correrem per una carretera. Un quilòmetre de carretera que ens fa d'enllaç amb l'antic camí a Escalarre, corriol impressionant i molt ràpid que ens porta a Escalarre i d'allí ja cap a l'arribada a Esterri d'Àneu o un carrer Major us espera per agrair-vos l'esforç.
Total 31,6 km de cursa tota per corriol menys un quilòmetre de carretera, amb un desnivell positiu de 2132 metres i un negatiu de 2376 metres.



CRÓNICAS Y ENLACES

-http://salvacalvo.blogspot.com.es/2014/07/ultra-trail-valls-daneu.html?m=1

-http://carrerasdemontana.com/2014/07/21/ultra-trail-valls-d-aneu-2014-por-haglofs-cronica-personal-de-tito-parra-campeon-ex-aequo-de-la-prueba/

-http://carrerasdemontana.com/2014/07/20/ultra-trail-valls-d-aneu-cronica-resultados-y-fotos-ganan-44k-jordi-marco-y-marta-ribas-montse-barcardit-ganan-93k-tito-parra-salva-calvo-alex-colomina-y-lola-brusau/

http://kataverno.com/2014/07/21/fotos-ultra-trail-valls-d-aneu-44k-93k-el-encanto-de-los-pirineos-en-estilos-diferentes/